BMS Fa. Daly Infos & Anleitungen

Batteriemanagement - Aufbau mit Daly BMS:

Video BMS Montage FREY Zellen: Youtube

Video Teil 1: Montage 8S 24V mit Daly Zellen & Halter: youtube

Video Teil 2: Daly BMS Verdrahten: youtube

Video Teil 3: Daly Bluetooth & App nutzen: youtube

Tipp - Video Vorstellung Set: youtube

Datenblatt BMS 100A 4S: Download

1. Montage BMS 100A 4S: Download

2. Montage BMS 100A 4S: Download

Anleitung Volt Display: Download

BMS Daly Prospekt & Daten: Datenblatt Downoload

Montage BMS: Download

Anschließen: Anleitung Download

Bluetooth App Daly:

BT SMART BMS: Anleitung Download

Daly BMS App Infos & Fragen: Informationen Download

PC Software"BMS Montitor" für Daly BMS & USB Kabel

Daly Infos & Download: dalyelec news

Daly PC Software "BMS Monitor": BmsMonitor (läuft nicht mit 4S BMS!)

Daly PC Software "Sinowealth": Sinowealth mit Anleitung

Allgemein: Passwort ist: 123456 (Paramteter-Änderungen können zur Zerstörung des BMS und Batterie führen, damit erlischt auch eine Garantie)

Weitere Infos zu Daly BMS:

Sie müssen das BMS bei der Inbetriebnahme erst „BMS Initialisieren“ d.h. die Batterie über das BMS Laden! Erst nach diesen „Ladevorgang(impuls)“ startet das BMS und ggf. BT !

Oft wird gefragt wieso das BMS erst bei max. 15V oder pro Zelle bei 3.75V abschaltet bzw. min. 2.2V…

Wichtig: Besser ist es max. Ladespannung in der "Ladeeinrichtung" d.h. MMP Traker für Solaranlage oder Booster im Auto zu reduzieren z.B. 13.6 V und im Wechselrichter die min. Abschaltspannung DC (Abschaltung) z.B. 11 V zu erhöhen … Bitte diese Spannungen prüfen.
Grund: Das BMS soll im „Notfall“ abschalten aber nicht im Regelfall! Im Regelfall soll Laderegler und Wechselrichter vorher mit min. & max. Batteriespannung richtig abschalten!
Vorteil: Damit ist das BMS eine "2. Absicherung" falls beim Laden oder Entladen etwas nicht "richtig läuft" und es entstehen auch keine Fehlermeldungen im BMS!!!

Siehe auch auf mit Referenzen: LiFePo, emotion, Delong, Calb, Winston (emotion-e.com)

Oder Downloadbereich: LIFEPO Datenblätter, Melson, emotion-e, E Auto, FREY, Delong, shop, K (emotion-e.com)

Weitere Fragen…. Fragen und Antworten zum Daly BMS:

Wieso weichen nach dem Laden die Zellenspannungen mehr ab als vorher?

Das die Zellenspannung beim Aufladen besonders im oberen Spannungsbereich mehr abweicht ist normal und nicht schädlich.

Dies liegt an der Spannungskurve der LIFEPO Zellen welche zuerst flach ist und dann stark steigend ist. Das bedeutet das kleine SOC Lade-Kapazitätsunterschiede dann zur Abweichung der Spannung führen. Dies ist nicht schädlich für die Zellen da das BMS trotzdem alle Zellen einzeln überwacht und ggf. abschaltet. Die Auswirkung ist hierbei das ein geringer Anteil der Speicher Kapazität nicht genutzt werden kann.

Es gibt 2 Möglichkeiten die Zellen optimal auszugleichen:

Top Balancieren – Alle Zellen parallel Schalten und bis 3.65V aufladen.
Danach 1 Tag stehen lassen.
Den Speicher öfters voll Laden. Am besten mit geringer A Leistung - damit hat das BMS zum Ausgleich mehr Zeit. Im oberen Spannungsbereich aktiviert sich dann die Balancerfunktion vom BMS.

Tipp: Sollten sie die Zellen bereits komplett verbaut haben empfehle ich erst mal einige bzw. 5 Zyklen die Zellen zu Laden und Entladen und dann nochmals prüfen. Meist sind dann falsche SOC Werte wieder richtig vom BMS nachgerechnet und Zellenabweichungen ausgeglichen.

Was ist besser für große Kapazitäten: Eine große Zellen mit 200AH/300AH oder mehrere Parallel schalten:

Allgemein mal erklärt da es oft diskutiert wird: Es hat keinen Nachteil mehrere Zellen parallel zu schalten da der Innenaufbau einer prismatischen LiFePo Zellen im inneren aus mehreren parallel geschalteten Pouch Zellen ist.... daher technisch gleich ob man eine große Zelle nimmt oder mehrere kleine Zellen parallel schaltet! (Die E Autos , mit LiIon haben ja auch die Zellen parallel - Tesla sogar sehr viele parallel!)
Hierbei benötigt man auch nur jeweils 1 Balancerkabel für mehrere parallel geschaltete Zellen!
Ein "Energie-Ausgleich" zwischen den PouchZellen findet bei einer großen Zelle und bei mehreren kleinen Zellen somit gleich statt!

z.B. Für eine 12V 200AH Lösung benötigt man 8 Zellen. 2 Stück werden dann immer parallel geschalten und dann diese 4 Stück in Reihe... siehe auch Bilder unten. Ein BMS mit 4S ist dann passend.

2. Kunde möchte in Summe 200AH 12V mit 8 x 100AH Zellen umsetzen... Soll er 2 Sets mit 100AH und je ein eigenen BMS aufbauen und diese dann parallel schalten? ... oder besser einen Block mit 8 Zellen (4S2P)?
Nein, ist aufwändiger da 2 BMS benötigt werden und die 2 parallel geschalteten Blöcke auf Dauer sich unterschiedlicher verhalten können. Steigt bei einem Block der Innenwiederstand sind die Ströme unterschiedlich... Also besser einen Block (4S2P) aufbauen, damit ist auch eine BMS Überwachung mit z.B BT einfacher.

3. Kann man die Prismen Zellen lageunabhängig verbauen?
Ja können Sie, die Zellen werden oft auch in "fertige" 12V LiFePo Batterien liegend verbaut.
Sie müssen nur sicherstellen das die Zellen sicher montiert sind und Zellenanschlüsse bei einem z.B. Autoaufprall nicht Metall berühren.

4. Werden bei den Batterien aktive Balancer benötigt oder wird das alles über das BMS geregelt?
Aus unserer Erfahrung werden keine zusätzlichen aktiven Balancer benötigt! Das BMS ballanciert die Zellen aus!
Auch mit BMS mit einem Balancerstrom von 20 mA haben wir versuche gemacht und Zellen mit bewusst verschiedenen Ladezuständen geladen - das BMS hat dies ausgeglichen. Daher Zellen guter Qualität und gleichen Hersteller & Alter sind Balancer nicht notwendig. Hatten auch schon einen Kunden wo die Balancer "dauernd ausballancierten" und heiß wurden.

Mein Daly BMS hat keine Funktion bzw. am Ausgang nur z.B. 10V satt 13V wie kann ich es prüfen...

1. Sie müssen das BMS bei der Inbetriebnahme erst mal „Initialisieren“ d.h. die Batterie über das BMS Laden! Erst nach „Ladeimpuls“ startet das BMS!

2. Sollte es trotzdem nicht starten können sie die BT BMS wie folgt "Reseten":
Rechts neben der „Monitor“ Buchse die beiden Pins kurzschließen, dann habe nicht mehr zu wenig Volt am schwarzen Kabel sondern ca. 13,24. Somit ist das BMS eingeschaltet und die App erkennt das BMS.

3. Balancer Kabel abstecken und am Stecker Spannungsreihe prüfen!

B- ist Minus. Auf B1 sollen ca. 3.2V anliegen, auf B2 6.4V, auf B3 9,6V... Ist die Spannungsreihe falsch aufgelegt wurde das BMS zerstört.

4. Prüfen ob Temperatur Sensor angeschlossen ist.

5. Prüfen ob die blaue BMS Leitung mit Batterie Masse verbunden ist und die schwarze Leitung als Ausgang verwendet wird!

Übrigens: Laden und Entladen erfolgt immer über die schwarze Masseleitung das BMS. Also auch Laden über BMS! Wichtig da ansonsten kein Ladeschutz vorhanden ist.