Referenzen LiFePo & info

Kundenvideos:

Felix X8 Aufbau: https://www.youtube.com/watch?v=V2emAwwP-JA
Allgemein: Umstieg von AGM auf LiFePO4 LITHIUM Batterie - ist teuer = besser? | VW T5 Camper Umbau - YouTube

Allgemeine Fragen von Kunden - hier beantworten wir diese:

1. Was ist besser für große Kapazitäten: Eine große Zellen mit 200AH/300AH oder mehrere Parallel schalten:

Allgemein mal erklärt da es oft diskutiert wird: Es hat keinen Nachteil mehrerre Zellen parallel zu schalten da der Innenaufbau einer prismatischen LiFePo Zellen im inneren aus mehreren parallel geschalteten Pouch Zellen ist.... daher technisch gleich ob man eine große Zelle nimmt oder mehrere kleine Zellen parallel schaltet! (Die E Autos , mit LiIon haben ja auch die Zellen parallel - Tesla sogar sehr sehr viel!)
Hierbei benötigt man auch nur jeweils 1 Balancerkabel für mehrere parallel geschaltete Zellen!
Ein "Energie-Ausgleich" zwischen den PouchZellen findet in beiden Lösungen gleich statt!

z.B. Für eine 12V 200AH Lösung benötigt man 8 Zellen. 2 Stück werden dann immer parallel geschalten und dann diese 4 Stück in Reihe... siehe auch Bilder unten. Ein BMS mit 4S ist dann passend.

2. Kunde möchte in Summe 200AH 12V mit 8 x 100AH Zellen umsetzen... Soll er 2 Sets mit 100AH und je ein eigenen BMS aufbauen und diese dann parallel schalten? ... oder besser einen Block mit 8 Zellen (4S2P)?
Nein, ist aufwändiger da 2 BMS benötigt werden und die 2 parrallel geschalteten Blöcke auf dauer sich unterschiedlicher verhlten können. Steigt bei einem Block der Innenwiederstand sind die Ströme unterschiedlich... Also besser einen Block (4S2P) aufbauen, damit ist auch eine BMS Überwachung mit z.B BT einfacher.

3. Kann man die Prismen Zellen lageunabhängig verbauen?
Ja können Sie, die Zellen werden oft auch in "fertige" 12V LiFePo Batterien liegend verbaut.
Sie müssen nur sicherstellen das die Zellen sicher montiert sind und Zellenanschlüsse bei einem z.B. Autoaufprall nicht Metall berühren.

4. Werden bei den Batterien aktive Balancer benötigt oder wird das alles über das BMS geregelt?
Aus unserer Erfahrung werden keine zusätzlichen aktiven Balancer benötigt! Das BMS ballanciert die Zellen aus!
Auch mit BMS mit einem Balancerstrom von 20 mA haben wir versuche gemacht und Zellen mit bewust verschiedenen Ladezuständen geladen - das BMS hat dies ausgeglichen. Daher Zellen guter Qualität und gleichen Hersteller & Alter sind Balancer nicht notwendig. Hatten auch schon einen Kunden wo die Balancer "dauernd ausballancierten" und heiß wurden.

5. Sind die Daly BMS Parameter alle über die Bluetooth App konfigurierbar?
Ja, folgende Parameter sind einstallbar: Min. Temperatur Lade & Entladen, Min & Max Zellenspannung und Gesamtspannung, Kapazität in AH.

6. Kann ich den SOC Bereich im BMS einschränken z.B. von 20%-80% und damit die Lebensdauer der Zellen nochmals erhöhen?
Ja, indem die min. Ladespannung ("Gesamtspannungsschutz") von 14.xxV auf z.B. 13,6V setzt und "Gesamter Unterspannungsschutz" auf 11 V hochsetzt. Dann aber testen!

Wichtig: Besser ist es aber max. Ladespannung in der "Ladeeinrichtung" d.h. MMP Traker für Solaranlage oder Booster im Auto zu erhöhen z.B. 13.6 V und im Wechselrichter die min. DC Spannung z.B. 11 V zu erhöhen!
Grund: Das BMS soll im Notfall abschalten aber nicht im Regefall! Im Regelfall soll Laderegler und Wechselrichter die min. & max. Batteriespannung richtig abschalten!
Damit ist das BMS eine "2. Absicherung" falls beim Laden oder Entladen etwas nicht "richtig läuft" und es entstehen auch keine Fehlermeldungen im BMS!!!

Fragen und Antworten zum Daly BMS:

Mein Daly BMS hat keine Funktion bzw. am Ausgang nur z.B. 10V satt 13V was tun...

1. Sie müssen das erste mal zum Initialisieren des BMS das BMS Laden! Erst nach Ladeimpuls startet das BMS!

2. Sollte es trotzdem nicht starten können sie die BT BMS wie folgt "Reseten":
Rechts neben der „Monitor“ Buchse die beiden Pins kurzschliessen, dann habe nicht meht zu wenig Volt am schwarzen Kabel sondern ca. 13,24. Somit ist das BMS eingeschaltet und die App erkennt das BMS.

3. Balancer Kabel abstecken und am Stecker Spannungsreihe prüfen!

B- ist Minus. Auf B1 sollen ca. 3.2V anliegen, auf B2 6.4V, auf B3 9,6V... Ist die Spannungsreihe falsch aufgelegt wurde das BMS zerstört.

4. Prüfen ob Temperatur Sensor angeschlossen ist.

5. Prüfen ob die blaue BMS Leitung mit Batterie Masse verbunde ist und die scharze Leitung als Ausgang verwendet wird!

Übrigends: Laden und Entladen erfolgt immer über die scharze Masseleitung das BMS. Also auch Laden über BMS! Wichtig da ansonsten kein Ladeschutz vorhanden ist.

WIR STELLEN HIER EIN PAAR UNSERE KUNDENPROJEKTE VOR

Es handelt sich immer um LiFePo Zellen.

SET mit BMS Montageanleitung:

https://youtu.be/XMwa1te-Nfo